奇葩跨界：魅族公开汽车驱蚊专利，可识别蚊子性别……

发布时间：2021-08-17

自从做空调的格力跨界做了手机后，做手机的华为、小米、OPPO跨界造起了车，紧接着送快递的中通跨界搞起了房地产，可见这些年来，企业跨界已经成为一种时尚。

为什么市场变化会如此之快呢？因为进入互联网时代之后，移动互联网技术的发展使得一切基于信息不对称的中间环节被取代，更加高效的模式应运而生，于是便诞生了颠覆传统企业的跨界商业模式。

如果说华为和小米的造车大业，能让这两家公司在未来的网联车、智能汽车领域中取得突破，那么同样做手机的魅族，则是为了让司机和乘客在车里更舒适。

在夏季，由于蚊子比较多，司机在驾驶过程中，车内的蚊子会对司机进行叮咬，使司机在开车的过程中分散注意力，影响驾驶安全。但目前的汽车驱蚊，多数采用空调吹风，使化学类的驱蚊剂散发到车内的方式进行驱蚊。虽说可以进行驱蚊，可驱蚊剂本身可能对人体有害，尤其是对于具有呼吸道疾病(如哮喘)的司机或乘客有害，因此魅族才发明了下述驱蚊方法。

上周，魅族公布了一项名为“一种汽车驱蚊方法、处理器及驱蚊系统”的专利，虽然目前还没有获得正式授权，但网友们已经在讨论它了。因为这项专利有点奇怪，号称能判断蚊子性别……

据摘要显示，该专利可以解决现有的汽车采用驱蚊剂进行驱蚊，适用人群有限的问题。该发明一种汽车驱蚊方法包括：采集车内图像和/或声音信息，判断车内是否有蚊子，当车内有蚊子时，根据采集图像和/或声音信息判断蚊子的品种和性别，并获取蚊子的实时位置信息，并基于蚊子的品种、性别和实时位置信息确定驱蚊方式。本发明采用物理的方法实现汽车内无死角的驱蚊，适用的群体更广泛。

简而言之，魅族的这个驱蚊发明，是通过图像和声音确定有没有蚊子，然后将蚊子驱离到车窗附近，再开启车窗和空调把蚊子吹出车外。

这一发明公布后没多久，网友就觉得魅族应该出个家用的。也有的网友表示能否真的判断蚊子性别不重要，重要的是他只是想让蚊子挂掉。

蜗牛纳觉得，有一种汽车内使用的电驱蚊液装置应该能满足这位网友的需求。

该专利将接口器设计为与汽车点烟器插口相适配的结构，直接将装置的接口器插入汽车点烟器插口即可使用，在汽车点烟器插口内的正极触点与装置的发热元件接触后，发热元件便开始工作发热，而装载瓶内的液体经发热元件的经加热后蒸发为气体从散气口散出，就可以实现在汽车内进行蚊虫杀灭的目的。

其实像魅族发明的这种汽车驱蚊系统，蜗牛纳通过检索看到早已有公司获得了相关专利的授权。

比如一种驱蚊控制系统及汽车。在驱蚊开关处于闭合状态时，控制电路输出检测信号至车门锁控制器，车门锁控制器根据接收到的检测信号检测车门锁的工作状态，当车门锁的工作状态为开启状态时，控制电路输出控制信号至继电器，继电器接收到控制信号后处于闭合状态，并控制驱蚊器工作。

该实用新型有效减少了汽车内乘员被蚊虫叮咬的几率，较大程度上提高了乘车的舒适性。

还有一种汽车驱蚊虫装置。该装置包括风机、控制风机的控制开关和与所述风机出风口连接的导风管，所述导风管上设置有多个结构相同的出风口，所述风机产生的气流沿所述出风口吹出，且所述气流的方向平行于汽车前挡风玻璃，所述导风管上还设置有吸附装置，所述吸附装置用于将所述导风管固定在汽车引擎盖靠近前挡风玻璃的一侧。

这项实用新型专利可以吹走汽车前侧的蚊虫，解决了蚊虫撞到汽车前挡风玻璃后视线会受干扰，且玻璃难以清洗的问题。

值得一提的是，这并不是魅族首次申请与汽车相关的专利。今年7月，魅族曾公开了“驾驶员驾驶状态的检测方法、装置、电子设备和介质”专利。

该专利能做到这些事情：获取图像采集设备在第一时间点采集的驾驶员的第一姿态信息；根据驾驶员的第一姿态信息与第二姿态信息进行匹配，确定驾驶员的驾驶状态处于非正常驾驶状态；触发向目标终端设备发送救援信息，其中，救援信息包括：驾驶员所处的位置信息以及驾驶员的基本信息。即，在驾驶员的驾驶状态处于非正常驾驶状态的情况下，主动向目标终端设备发送救援信息，并通过救援信息中驾驶员所处的位置信息和驾驶员的基本信息为救援工作提供便利，从而，使驾乘者得到及时有效的援助，提高了救援速度。

尽管上述专利没有魅族的那样智能，可以识别蚊子的性别，但都可以进行驱赶工作，以保证司机不受干扰。

不管怎么说，魅族也要进军智能汽车行业了呢，但我们并不能因此认为人家不务正业。要知道手机在经历了10年的高速发展之后，就已经遇到了瓶颈期。在未来，除非电池有突破或是折叠屏能大规模量产，否则新旗舰面对旧旗舰的优势会越来越少，而人们的换机需求也不再像以往那样强烈。

手机厂商未来重心转移已是既定事实，且方向基本可以确定是智能汽车。至于选择汽车领域的原因，显然是智能汽车的市场规模更可观。根据 IDC 此前的预测，到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆，纯电动汽车在新能源汽车市场占据的份额将由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

话虽如此，但到目前为止，还没有一家手机企业造车成功，甚至车载系统是否好用也不得而知。因为造车跟涉足汽车领域，是两种不同的难度系数，就目前的技术而言，还无法完全在两个行业中找到一个平衡点。当然，未来大概率是会造车的，况且乔布斯也说过，真正认真对待软件的人应该做自己的硬件，只不过自主造车还需要一定的时间罢了。

但是呢，跨界什么的还是应该要量力而行，如果企业缺乏技术底蕴，盲目凭借自身人气跨界，那么不仅难以在新领域站稳脚跟，而且还会消耗多年踏实努力积累的商誉。